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利子依达事故

1981年7月9日凌晨1时30分许,大渡河支流利子依达沟爆发泥石流,把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。1时41分,由格里坪开往成都的442次直快旅客列车在尼日站与成都开往金江站(今攀枝花站)的211次快车交会之后,由尼日站开出。一分钟...

有关方面在事故原址修建临时铁路桥,并于奶奶包隧道入口旁修建新的利子依达隧道。临时铁路桥于同年7月24日恢复通车,至1984年5月新隧道开通后停用及拆卸。新隧道位于沟口地底,避免了日后发生的泥石流对途经列车的威胁。原有的奶奶包隧道事故后...

事件共造成240多人(包括机车内的4名司机)死亡或失踪,成昆铁路运营中断超过半个月。

1981年成昆铁路利子依达事故,是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外重大事故,造成超过240人死亡或失踪,也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。

是利子依达事故,发生在1981年。中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故

事件共造成275人死亡或失踪,成昆铁路运营中断15天。 正班列车长严怀珍本务机车正副司机王明儒、唐昌华补机机车正副司机韩天才、郑勇第13号行李车厢两位行李员第12号邮政车厢两位邮政押车员第11号硬座车厢两位列车乘务员以及九十多位乘客 列车上...

除非有人能做出一个断桥的模型,你可以开着车从上面飞下去

1、1971年12月7日,451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故,铁路职工和旅客死亡14人,伤22人,中断行车1小时40分; 2、1976年10月16日,广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆,旅客18人受伤,中断行车24小...

列车司机叫:王明儒。 王明儒,海城岔沟海龙川人,1932年出生。生前为成都铁路局峨嵋机务段的一等火车司机,优秀0员。 1981年7月8日晚至9日1时许在成昆铁路尼日车站到乌斯车站之间,突然利子依达沟山洪陡涨,一股特大的泥石流,夹杂着数十吨巨石...

是1981年的成昆铁路列车坠桥事故吧。 1981年7月9日凌晨1时30分许,大渡河支流利子依达沟爆发泥石流,把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。 1时41分,由格里坪开往成都442次列车在尼日站与成都开往金江站(今攀枝花站)的211次快车交会...

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